界面新聞記者 | 翟瑞民

波音公司擬交付飛機從中國飛回美國一事近期引發廣泛關注。2025年4月29日，商務部網站發布該部新聞發言人就波音公司飛回擬交付飛機答記者問一文。

有記者問：據媒體報道，近日，波音公司飛回3架擬交付中國航空公司的波音737Max飛機，稱中方已停止接收波音客機，請問中方有何評論？

商務部新聞發言人表示，我們注意到有關報道。中美兩國在民航領域保持了長期互利合作，有力推動了兩國貿易和人員往來。美方揮舞關稅大棒嚴重沖擊全球產業鏈供應鏈穩定，擾亂國際航空運輸市場，很多企業無法開展正常貿易投資活動，中國的相關航空公司、美國波音公司都深受其害。

“中方愿繼續支持兩國企業開展正常的商業合作，希美方能傾聽企業的呼聲，為企業正常貿易投資活動創造穩定可預期的環境。”商務部新聞發言人表示。

據參考消息此前報道，4月24日上午，一架尚未交付國航的波音737Max飛機從舟山波音完工中心起飛，目的地是波音總裝廠所在地西雅圖。這是一周內第三架被退回的波音飛機。吉祥航空也確認推遲接收原本要交付的波音787飛機。據媒體報道，波音公司CEO凱利·奧特伯格4月23日證實，由于貿易戰影響，中國已停止接收新飛機，并表示如果中國航司因高額關稅而不接收飛機，波音將另尋買家。

對于波音公司稱中國停止接受新飛機，4月24日，外交部發言人郭嘉昆在例行記者會上回答外媒記者提問時表示：“這個問題建議你向中方的主管部門進行詢問。”

中國網4月27日發表特約評論員朱瞻良的文章稱，中國航空公司集體拒收美制飛機的罕見舉措，凸顯了美國政府關稅政策正在產生反噬效應，讓美國企業自身遭受打擊，可謂“搬起石頭砸自己的腳”。

文章表示，2025年，波音原計劃向中國交付49架飛機，前4個月已交付20架，剩余29架因關稅戰而前景不明。更為嚴重的是，中國航空公司原本計劃在未來三年接收上百架波音客機（大部分為先前積壓未接收的飛機），如果美國一意孤行繼續打關稅戰，這上百架訂單可能會被取消或轉給其他公司，波音也將徹底失去中國市場。