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交通是經濟發展的“大動脈”。“2025年,我們將繼續打造川渝省際高速公路通道集群。”全國人大代表、四川省交通運輸廳廳長盧軍直言,盡管近些年兩地交通已更為便捷,但多向、多節點的路網體系尚未完全形成,輻射帶動周邊地區共同發展還有不足。
對于在華外企的變化,在工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林看來,因為如今簡單的商品銷售已無法滿足中國消費者的需求,外企若想融入中國市場并拉動消費,必須探索新的消費品類、服務業態和商業模式。
交通網絡的持續完善,將為產業發展源源不斷輸送能量。全國人大代表、重慶長安汽車董事長朱華榮提醒,要避免同質化競爭,“重慶可專注研發與品牌運營,成都可強化汽車電子軟件及智能化支持,合力做大汽車產業‘蛋糕’”。
在四川之前,河南、內蒙古、浙江、江西的省級黨委科技委員會已經亮相。河南、吉林和四川的省委科技委員會,都是由省委書記和省長擔任主任。
簡單列舉一些數據:有力推動了經濟增長,去年全市GDP增長5%,規模進入了5萬億元以上的新階段。經營主體蓬勃發展,至去年底,全市企業數量289.87萬戶,相當于每一千人就有企業117戶,全國排名第一。外資企業紛紛落戶,跨國公司地區總部、外資研發中心分別達到1016家、591家;外資金融機構555家,占比超過30%。企業成本明顯降低,去年為企業減負超過1160億元。要素市場交易更加活躍,去年全市公共資源“一網交易”規模1.18萬億元,金融市場交易總額3650萬億元,規模十分可觀。這些成果,本身就是我們持續優化營商環境的動力。同時,上海作為改革開放的前沿陣地,作為世界觀察中國的重要窗口,承擔了國家賦予的一系列重大任務和使命。因此,我們優化營商環境,還有三方面強大的動力。
“中國真正登上世界舞臺的中心,依靠的是科技創新。企業要能夠持續做強做大,也必須要持續保持創新引領。”吳迪表示,在新技術產業科技引領這一方面,鷺燕將繼續堅持研發與產業化并舉,在人工智能、供應鏈創新、干細胞基因技術等方面大力開發和帶動傳統產業轉型升級。
對此,她建議,建立明確的中醫藥數據標準,利用計算機語言識別系統,標準化中醫術語,建立明確的層次化、結構化的對應關系,為AI技術的應用提供堅實基礎。