“積極管理你的核心業務，這真是一劑難吃的藥。我們有很多艱苦的工作要做。”墨菲表示，雖然底特律汽車制造商需要重新思考在中國的經營方式，但美國電動汽車領導者特斯拉的情況略有不同，與傳統的底特律汽車制造商相比，特斯拉在電動汽車零部件方面擁有大約1.7萬美元的成本優勢，這有助于該公司在中國市場的發展，使其有“更大的發展空間”。（汪品植）

　　第三，新的臺行政機構剛上路，即遇上立法機構改革風暴，尚無亮麗表現。再加上若干“部會”狀況不少，屢成媒體議論焦點，如臺內務主管部門、經濟主管部門、“海委會”等。

　　中國開發出自己的求解器，是不是意味著打破了西方的“壟斷”？可以說是，但我認為這不是重點。我們的目標并不在于僅僅打破“壟斷”即可，或者做一些西方產品的國產替代。我們要做就要做到最好，要做到未來全世界都用我們的產品。目前我們在求解器的開發上確實取得了不少成果，某些方面是世界領先的。

近年來，上海全力打造市場化、法治化、國際化營商環境，出臺了8版行動方案。營商環境建設，帶動了各項改革，對穩增長、發展新質生產力等產生了巨大作用。

美國汽車制造業最可能遭受重創，原因是汽車組裝完成前，零部件要多次穿越美國、墨西哥和加拿大邊境。金融分析機構TD Economics表示，受進口稅的影響，美國汽車平均價格可能上漲3000美元。

　　從事數字化供應鏈相關工作的余婷婷將視頻下載保存到相冊，“后續的課一定會比現在跳得更好！”她興奮地說，看了課表，對所有課程都躍躍欲試，“夜校開在園區里，不用額外乘車，大大增加了我的學習欲望。”

　　此外，在人工智能發展的過程中，還存在耗能與耗時的問題，尤其是耗能，會帶來大量的環境問題。解決人工智能的耗能、耗時，需要運籌學的方法來幫助人工智能的發展事半功倍、通過優化訓練流程節省時間、節約資源。而發展人工智能是中國與西方的共同心愿，環境問題又是中國與西方乃至全世界共同面對的問題，故我認為在這一點上，中國與西方可以進行很多合作。(完)

　　廈門市市場監管局黨組書記、局長許國華和廈門市發改委、市工信局、市財政局、市商務局、市稅務局、國家金融監管總局廈門監管局等6個協會顧問單位的代表以及130多家個私企業代表與會。