截至4月28日，伊朗阿巴斯港市的沙希德拉賈伊港口爆炸事件已經導致40人死亡，受傷數達1200人，另有6人失蹤。據悉該港口已于27日上午陸續恢復貨物進出口工作。
伊朗官方目前未就事故原因給出明確說明。政府發言人穆哈吉拉尼表示，發生爆炸的是存放在港口的可能裝有化學品的集裝箱，最后的結論需在調查之后才能確定。
西方?多年來的制裁對伊朗的經濟、軍事和民生等方面造成廣泛影響。由于缺乏資金和技術支持，伊朗各港口70%的起重機超期服役，40%的油罐為經過改造的二手設備。因此，港口碼頭等工業事故頻發。
公開資料顯示，由于其地理位置靠近霍爾木茲海峽和波斯灣入口，距離主要的洲際航線很近，沙希德拉賈伊港口被認為是伊朗最重要的進出口門戶、海上貿易樞紐。據伊朗官方伊通社數據，該港口占伊朗非石油貨物進出口總量的55%以上，還承擔著85%以上的集裝箱裝卸任務。
沙希德拉賈伊港口綜合體占地4800公頃，其中一半處于擴建階段。綜合體內擁有23臺起吊機、19公頃的有蓋倉庫和67公頃的集裝箱堆場。作為進出口的門戶和伊朗經濟脈搏的調節器，近年來開始實施發展和增效計劃，并鼓勵私營部門投資。
2023年至2024年，該港口貨運量增長了89%，非石油貨運量達590萬噸。與80個主要國際港口和21條航運公司連接，使其融入了全球一體化之中。此外，該港口還是一個經濟特區，提供稅收優惠和海關簡化手續，以促進出口、轉口和增值服務。
從官方媒體和社交媒體平臺發布的視頻和圖片顯示，這次爆炸沖擊波非常強烈，嚴重破壞了港口內的大部分建筑，許多車輛嚴重受損，同時也給中東和世界的經濟發展和對外貿易敲響警鐘。
有分析認為，近一段時間內，伊朗的進出口貿易、國內民生經濟、部分航空、軍事原材料，以及伊朗對哈馬斯、真主黨、也門胡塞等武裝的武器支持等都將受到一定影響。
另外，沙希德拉賈伊港還負責“國際南北運輸走廊”項目（INSTC）伊朗境內部分的功能，爆炸事件也可能波及部分中亞國家貿易通道安全、導致國際航運成本增加。
2000年9月，伊朗、俄羅斯和印度簽署協議提出INSTC，計劃通過總長7200公里的海運線路、鐵路和公路打通從孟買經波斯灣、伊朗以及一些中亞國家到圣彼得堡的交通。印度方面預計INSTC將使該路線的貨運時間減少一半，并將運輸成本降低30%。事實上，該項目對于俄羅斯的經濟作用和政治地緣意義更大，可以幫助其規避西方的制裁，實現與亞洲和中東的貿易往來?。
然而，因復雜政治地緣因素和內部資金不足等原因，多年來INSTC仍進展緩慢。伊朗總統佩澤希齊揚近日在訪問阿塞拜疆巴庫之前接受AzTV采訪時表示，伊朗正在實施幾個旨在發展INSTC的基礎設施項目，并計劃深化與阿塞拜疆在這一領域的合作。