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蚌埠市龍子湖區(qū)、寶雞市陳倉區(qū)、四平市公主嶺市、張掖市高臺縣、楚雄永仁縣、菏澤市巨野縣、昭通市永善縣、綏化市海倫市、廣西崇左市龍州縣
甘南卓尼縣、廣西南寧市青秀區(qū)、滁州市南譙區(qū)、襄陽市樊城區(qū)、內(nèi)蒙古錫林郭勒盟太仆寺旗
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常德市津市市、眉山市仁壽縣、泉州市鯉城區(qū)、延邊圖們市、定西市通渭縣、云浮市新興縣、西雙版納勐海縣
珠海市香洲區(qū)、九江市柴桑區(qū)、甘南臨潭縣、鶴崗市興安區(qū)、銅仁市玉屏侗族自治縣、隴南市宕昌縣、撫州市南豐縣、重慶市石柱土家族自治縣、成都市金牛區(qū)、臨汾市洪洞縣
文山丘北縣、廣西柳州市柳江區(qū)、瓊海市石壁鎮(zhèn)、海西蒙古族天峻縣、荊州市監(jiān)利市、廣西北海市銀海區(qū)、荊州市石首市
大興安嶺地區(qū)松嶺區(qū)、果洛瑪沁縣、白沙黎族自治縣邦溪鎮(zhèn)、潮州市饒平縣、廣西桂林市象山區(qū)、廣西來賓市興賓區(qū)、長沙市芙蓉區(qū)、信陽市光山縣、太原市晉源區(qū)
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青島市萊西市、樂東黎族自治縣抱由鎮(zhèn)、溫州市永嘉縣、宜昌市當陽市、南昌市安義縣、杭州市淳安縣、樂東黎族自治縣大安鎮(zhèn)
大理劍川縣、齊齊哈爾市依安縣、廣西桂林市興安縣、內(nèi)蒙古呼和浩特市玉泉區(qū)、長春市農(nóng)安縣、本溪市明山區(qū)、內(nèi)蒙古通遼市霍林郭勒市、葫蘆島市龍港區(qū)、福州市閩清縣、成都市雙流區(qū)
長治市平順縣、黔南獨山縣、海東市循化撒拉族自治縣、成都市新都區(qū)、寧夏固原市原州區(qū)
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【專訪】世界經(jīng)濟論壇專家:氣候變化愈加緊迫,中國在全球脫碳進程中將扮演重要角色|界面新聞 · 中國
界面新聞記者 | 張倩楠
界面新聞編輯 | 劉海川
21世紀20年代是強化氣候行動的關(guān)鍵十年,進程尚未過半,2024年,全球已經(jīng)短暫突破了1.5℃溫升閾值。
1.5℃是一個標志性溫度,這是2015年簽署的《巴黎協(xié)定》的關(guān)鍵目標之一,該協(xié)定提出了確保全球氣溫變化不超過工業(yè)化前水平的1.5℃,同時努力將總體升溫幅度控制在2℃以下的長期目標。
1.5℃背后,溫度以更加具象的方式呈現(xiàn)在人們眼前。2025年1月,強勁干燥風暴“圣安娜風”卷席了美國加利福尼亞州,引起了嚴重的山火肆虐,過火面積共計近4萬英畝(約合161.87平方千米),超 1.6 萬座建筑物在火海中化為烏有;3月,受到干燥與大風的影響,韓國東南部連續(xù)發(fā)生的多起山林火災,影響區(qū)域達到4.8萬公頃,是韓國有相關(guān)記錄以來,受災規(guī)模最大、造成傷亡人數(shù)最多的山火。
“我們的星球正不斷發(fā)出求救信號。然而,將長期全球升溫限制在1.5攝氏度仍有可能。隨著今年即將制定的新國家級氣候計劃,各國領(lǐng)導人必須切實行動,實現(xiàn)‘為其人民和經(jīng)濟抓住廉價、清潔可再生能源的機遇’這一目標。”2025年3月,聯(lián)合國秘書長安東尼奧·古特雷斯說。
應(yīng)對氣候危機,是全人類必須攜手努力的共同使命。美國在今年初再次宣布退出《巴黎協(xié)定》,這一“退群”行為引發(fā)了國際社會對全球氣候行動未來的擔憂。地球另一端, 作為全球最大的能源消費國,中國以政策為導向,全力構(gòu)建以可再生能源為主體的新型能源體系。 2024年中國綠色能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破8.5萬億元,預計2025年將達到10萬億元,年復合增長率超18% 。

在地緣經(jīng)濟割裂、政治極化與價值觀分歧持續(xù)沖擊全球的背景下,我們急需采取哪些行動?中國在全球應(yīng)對氣候變化的進程中如何發(fā)揮作用?界面新聞采訪了世界經(jīng)濟論壇大中華區(qū)氣候與資源團隊總負責人房偉權(quán)。
界面新聞:近年來,全球極端天氣頻發(fā)——洪水、野火、熱浪不斷。你認為這一緊迫趨勢是否會迫使各國突破政治僵局,加速達成全球統(tǒng)一的氣候行動共識?
房偉權(quán):答案是肯定的,絕對會——但不會自然而然發(fā)生。
氣候變化的緊迫性已不再抽象。氣候破壞如今已成為數(shù)百萬人切身感受到的現(xiàn)實,這促使人們從拖延轉(zhuǎn)向行動。科學結(jié)論明確無誤,民眾要求采取行動,市場也在作出回應(yīng)。
但僅有緊迫感是不夠的。要打破政治僵局,我們需要共同承擔責任,制定明智的政策,并大規(guī)模投入資金。重要的是將壓力轉(zhuǎn)化為進展。
界面新聞:美國宣布退出《巴黎協(xié)定》,這一決定對全球減排目標產(chǎn)生了哪些影響?您認為其他國家應(yīng)如何攜手合作以填補這一“空缺”?
房偉權(quán):氣候行動從來都不是由單個主體主導的。美國退出《巴黎協(xié)定》這一事件提醒我們,構(gòu)建具有適應(yīng)力、分布廣泛且由共同目標驅(qū)動的氣候系統(tǒng)是多么重要。面對政治上的變動,世界必須依靠能夠持久的結(jié)構(gòu)。
當下的關(guān)鍵在于動力。包括中國在內(nèi)的許多國家仍致力于氣候行動,這強化了全球減排是一個集體努力的共識。
界面新聞:當前國際局勢危機四伏。危機能否成為全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的契機?如何實現(xiàn)經(jīng)濟增長與碳排放“脫鉤”?
房偉權(quán):危機確實可以催化變革。在地緣經(jīng)濟割裂、政治極化與價值觀分歧持續(xù)沖擊全球的背景下,我們比任何時候都更需要通過合作對話推動對氣候與清潔技術(shù)的投資部署。
經(jīng)濟增長與碳排放“脫鉤”有賴于新興技術(shù)發(fā)展,投資清潔技術(shù)能夠促進經(jīng)濟增長,同時將對環(huán)境的影響降至最低。我們需要更快地擴大新興技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模,以實現(xiàn)工業(yè)領(lǐng)域的脫碳,并且需要建立對這類技術(shù)的強勁市場需求,以推動其商業(yè)應(yīng)用。
具體而言,來自高排放行業(yè)的利益相關(guān)者可以建立合作關(guān)系,并從集體氣候行動中尋求新的經(jīng)濟機遇。例如,世界經(jīng)濟論壇的“價值鏈行動凈零機會”(NOVA)倡議正在中國開展工作,旨在將這些公共和私營利益相關(guān)者聚集在一起,識別脫碳過程中的新經(jīng)濟機遇,并通過整個價值鏈的視角推動集體行動。
界面新聞:目前,各國在 ESG 方面的分歧不斷涌現(xiàn),歐美出現(xiàn)了 ESG “退潮”的現(xiàn)象。我們該如何鼓勵企業(yè)在運營過程中采取更具可持續(xù)性和負責任的行動方案呢?
房偉權(quán):對于企業(yè)而言有一點至關(guān)重要,就是認識到保護環(huán)境既是關(guān)乎存亡的重大關(guān)切,也是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。
對于氣候變化而言,不作為的代價是巨大的。我們的報告《不作為的成本:一位首席執(zhí)行官應(yīng)對氣候風險的指南》顯示,自 2000 年以來,與氣候相關(guān)的災害已造成超過 3.6 萬億美元的損失。背后的商業(yè)邏輯也很清晰:綠色市場的規(guī)模預計將在 2030 年從 5 萬億美元增長到 14 萬億美元,而那些搶先行動的企業(yè)在適應(yīng)性市場供應(yīng)方面正占據(jù)優(yōu)勢。
在論壇近期于北京舉辦的中國氣候與自然行動日活動中,我們的利益相關(guān)者明確強調(diào)了企業(yè)在業(yè)務(wù)模式和增長戰(zhàn)略中,從合規(guī)轉(zhuǎn)向擁抱氣候與自然行動的必要性。我們需要企業(yè)做出承諾,以確保朝著全球努力推進氣候與自然議程的方向,包括《巴黎協(xié)定》的目標,實現(xiàn)變革性轉(zhuǎn)變。
界面新聞:近年來,全球?qū)煌I(lǐng)域減排的關(guān)注日益提升。作為碳排放的重要來源,交通行業(yè)面臨能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的緊迫需求。你如何看待中國在這個領(lǐng)域的創(chuàng)新突破和快速部署?這對推動全球交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型、以及中國企業(yè)為全球提供“綠色動力”有何啟示?
房偉權(quán):交通行業(yè)是全球可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán),目前占全球碳排放的23%。然而,這一行業(yè)至今仍有超過90%的能源依賴化石燃料,面臨能源價格波動、供應(yīng)鏈中斷與氣候風險等多重挑戰(zhàn)。與此同時,各行各業(yè)基本都有運輸與配送的需求,這個行業(yè)是其他所有行業(yè)低碳發(fā)展的“范圍三”排放,即價值鏈上下游的間接排放。因此,加快交通行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型對全社會都迫在眉睫。
在這一背景下,中國在公路運輸?shù)阮I(lǐng)域的快速部署尤為引人注目,在航空領(lǐng)域和海運行業(yè)的進展也愈加迅速。截至目前,全國已投運超過100萬輛新能源物流車,不僅有效推動了交通領(lǐng)域的減排,也帶動了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。此外,中國首條跨區(qū)域氫能重卡干線正式貫通,這條跨越重慶、貴州、廣西三地的通道將為氫燃料重卡的發(fā)展提供強有力動力。也是在今年,中國擴大了可持續(xù)航空燃油試點范圍,3月起,北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的所有國內(nèi)航班將常態(tài)化加注摻混1%的SAF混合燃料。中國的這些成就充分展示了可持續(xù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)增長相互促進,綠色生產(chǎn)力已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的底色。
世界經(jīng)濟論壇4月在上海舉辦的“可持續(xù)交通與物流推動氣候轉(zhuǎn)型”閉門會議也討論到,隨著新興市場的城市化加速、貿(mào)易量增長與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速,全球?qū)G色運力的需求將持續(xù)上升。中國的創(chuàng)新實踐正在為世界提供可復制、可推廣的解決方案,為全球交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型注入“綠色動力”。未來,來自中國的企業(yè)和技術(shù)將在全球脫碳進程中扮演越來越重要的角色。
界面新聞:2020年9月,中國宣布“雙碳”目標。你如何看待中國“雙碳”目標的推進情況?如何評價中國在全球應(yīng)對氣候變化努力中的作用?
房偉權(quán):中國在全球推動脫碳方面發(fā)揮著愈發(fā)重要的作用。中國是全球最大的排放國,但在實現(xiàn)碳達峰目標方面取得了顯著進展。中國還在大幅降低太陽能、風能、電池、電動汽車等關(guān)鍵氣候技術(shù)的成本方面取得了重大進展。國際社會期待中國發(fā)揮更大作用,引領(lǐng)各個國家和企業(yè)落實《巴黎協(xié)定》,加速全球脫碳進程。
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