[環球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網站18日報道稱，美銀證券汽車產業分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協會有關活動中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應“盡快”退出中國市場。他同時警告說，美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支，尤其是在內燃機業務方面，因為這是目前利潤的主要來源。

　　世界經濟論壇官網17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產的電動汽車占全球電動汽車總產量的一半以上。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說，消費者現在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。

　　中國駐英國使館發言人強調，在烏克蘭問題上，中國的立場是勸和促談，堅定不移，一以貫之。為此，中國和巴西最近聯名發表了關于推動政治解決烏克蘭危機的“六點共識”，強調遵守局勢降溫三原則，即戰場不外溢、戰事不升級、各方不拱火，同時呼吁各方堅持對話談判、加大人道主義援助、反對使用核武器、反對攻擊核電站、維護全球產業鏈供應鏈穩定等。

　　筆者跟多位省級、市級稅務人士交流得知，目前并沒有全國性查稅部署。一些地方根據當地稅收大數據風險提示等對個別企業查稅，是日常工作，也是稅務部門正常履職。畢竟稅務部門主要負責稅收、社會保險費和有關非稅收入的征收管理，發現偷逃稅、少繳稅行為，理應依法制止，否則就是瀆職。

　　徐龍的母親也是一名投遞員。2008年，他從部隊退伍轉業，脫下綠軍裝，穿上綠工裝。“在部隊時，穿上軍裝，就要對得起頭頂的帽徽；參加工作后，母親告訴我，無論在什么地方，都要對得起這身‘郵政綠’。”17年來，徐龍累計送出各類報刊郵件近49萬件。

　　因此在不斷強化稅收征管的同時，應該同步適度推進稅制改革，適度降低名義稅率，讓企業實際稅負維持在一個合理水平，同時國家財政收入也并不會由此減少，進而實現良性循環。

　　宋錦，因其色澤華麗、圖案精致，有著“錦繡之冠”的美譽。這項技藝穿越千年曾一度遺失在歷史長河中，卻在非遺傳承人的不懈努力下失而復得，更煥發出新的生機，成為飛入尋常百姓家的“新國潮”。