界面新聞記者 | 張倩楠
界面新聞編輯 | 劉海川
21世紀20年代是強化氣候行動的關鍵十年，進程尚未過半，2024年，全球已經短暫突破了1.5℃溫升閾值。
1.5℃是一個標志性溫度，這是2015年簽署的《巴黎協定》的關鍵目標之一，該協定提出了確保全球氣溫變化不超過工業化前水平的1.5℃，同時努力將總體升溫幅度控制在2℃以下的長期目標。
1.5℃背后，溫度以更加具象的方式呈現在人們眼前。2025年1月，強勁干燥風暴“圣安娜風”卷席了美國加利福尼亞州，引起了嚴重的山火肆虐，過火面積共計近4萬英畝（約合161.87平方千米），超 1.6 萬座建筑物在火海中化為烏有；3月，受到干燥與大風的影響，韓國東南部連續發生的多起山林火災，影響區域達到4.8萬公頃，是韓國有相關記錄以來，受災規模最大、造成傷亡人數最多的山火。
“我們的星球正不斷發出求救信號。然而，將長期全球升溫限制在1.5攝氏度仍有可能。隨著今年即將制定的新國家級氣候計劃，各國領導人必須切實行動，實現‘為其人民和經濟抓住廉價、清潔可再生能源的機遇’這一目標。”2025年3月，聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯說。
應對氣候危機，是全人類必須攜手努力的共同使命。美國在今年初再次宣布退出《巴黎協定》，這一“退群”行為引發了國際社會對全球氣候行動未來的擔憂。地球另一端， 作為全球最大的能源消費國，中國以政策為導向，全力構建以可再生能源為主體的新型能源體系。 2024年中國綠色能源產業規模突破8.5萬億元，預計2025年將達到10萬億元，年復合增長率超18% 。
在地緣經濟割裂、政治極化與價值觀分歧持續沖擊全球的背景下，我們急需采取哪些行動？中國在全球應對氣候變化的進程中如何發揮作用？界面新聞采訪了世界經濟論壇大中華區氣候與資源團隊總負責人房偉權。
界面新聞：近年來，全球極端天氣頻發——洪水、野火、熱浪不斷。你認為這一緊迫趨勢是否會迫使各國突破政治僵局，加速達成全球統一的氣候行動共識？
房偉權：答案是肯定的，絕對會——但不會自然而然發生。
氣候變化的緊迫性已不再抽象。氣候破壞如今已成為數百萬人切身感受到的現實，這促使人們從拖延轉向行動。科學結論明確無誤，民眾要求采取行動，市場也在作出回應。
但僅有緊迫感是不夠的。要打破政治僵局，我們需要共同承擔責任，制定明智的政策，并大規模投入資金。重要的是將壓力轉化為進展。
界面新聞：美國宣布退出《巴黎協定》，這一決定對全球減排目標產生了哪些影響？您認為其他國家應如何攜手合作以填補這一“空缺”？
房偉權：氣候行動從來都不是由單個主體主導的。美國退出《巴黎協定》這一事件提醒我們，構建具有適應力、分布廣泛且由共同目標驅動的氣候系統是多么重要。面對政治上的變動，世界必須依靠能夠持久的結構。
當下的關鍵在于動力。包括中國在內的許多國家仍致力于氣候行動，這強化了全球減排是一個集體努力的共識。
界面新聞：當前國際局勢危機四伏。危機能否成為全球綠色低碳轉型的契機？如何實現經濟增長與碳排放“脫鉤”？
房偉權：危機確實可以催化變革。在地緣經濟割裂、政治極化與價值觀分歧持續沖擊全球的背景下，我們比任何時候都更需要通過合作對話推動對氣候與清潔技術的投資部署。
經濟增長與碳排放“脫鉤”有賴于新興技術發展，投資清潔技術能夠促進經濟增長，同時將對環境的影響降至最低。我們需要更快地擴大新興技術的應用規模，以實現工業領域的脫碳，并且需要建立對這類技術的強勁市場需求，以推動其商業應用。
具體而言，來自高排放行業的利益相關者可以建立合作關系，并從集體氣候行動中尋求新的經濟機遇。例如，世界經濟論壇的“價值鏈行動凈零機會”（NOVA）倡議正在中國開展工作，旨在將這些公共和私營利益相關者聚集在一起，識別脫碳過程中的新經濟機遇，并通過整個價值鏈的視角推動集體行動。
界面新聞：目前，各國在 ESG 方面的分歧不斷涌現，歐美出現了 ESG “退潮”的現象。我們該如何鼓勵企業在運營過程中采取更具可持續性和負責任的行動方案呢？
房偉權：對于企業而言有一點至關重要，就是認識到保護環境既是關乎存亡的重大關切，也是實現經濟發展的必要條件。
對于氣候變化而言，不作為的代價是巨大的。我們的報告《不作為的成本：一位首席執行官應對氣候風險的指南》顯示，自 2000 年以來，與氣候相關的災害已造成超過 3.6 萬億美元的損失。背后的商業邏輯也很清晰：綠色市場的規模預計將在 2030 年從 5 萬億美元增長到 14 萬億美元，而那些搶先行動的企業在適應性市場供應方面正占據優勢。
在論壇近期于北京舉辦的中國氣候與自然行動日活動中，我們的利益相關者明確強調了企業在業務模式和增長戰略中，從合規轉向擁抱氣候與自然行動的必要性。我們需要企業做出承諾，以確保朝著全球努力推進氣候與自然議程的方向，包括《巴黎協定》的目標，實現變革性轉變。
界面新聞：近年來，全球對交通領域減排的關注日益提升。作為碳排放的重要來源，交通行業面臨能源結構轉型的緊迫需求。你如何看待中國在這個領域的創新突破和快速部署？這對推動全球交通領域綠色轉型、以及中國企業為全球提供“綠色動力”有何啟示？
房偉權：交通行業是全球可持續發展的關鍵一環，目前占全球碳排放的23%。然而，這一行業至今仍有超過90%的能源依賴化石燃料，面臨能源價格波動、供應鏈中斷與氣候風險等多重挑戰。與此同時，各行各業基本都有運輸與配送的需求，這個行業是其他所有行業低碳發展的“范圍三”排放，即價值鏈上下游的間接排放。因此，加快交通行業的綠色轉型對全社會都迫在眉睫。
在這一背景下，中國在公路運輸等領域的快速部署尤為引人注目，在航空領域和海運行業的進展也愈加迅速。截至目前，全國已投運超過100萬輛新能源物流車，不僅有效推動了交通領域的減排，也帶動了上下游產業鏈的協同發展。此外，中國首條跨區域氫能重卡干線正式貫通，這條跨越重慶、貴州、廣西三地的通道將為氫燃料重卡的發展提供強有力動力。也是在今年，中國擴大了可持續航空燃油試點范圍，3月起，北京大興、成都雙流、鄭州新鄭、寧波櫟社機場起飛的所有國內航班將常態化加注摻混1%的SAF混合燃料。中國的這些成就充分展示了可持續發展與產業增長相互促進，綠色生產力已成為新質生產力的底色。
世界經濟論壇4月在上海舉辦的“可持續交通與物流推動氣候轉型”閉門會議也討論到，隨著新興市場的城市化加速、貿易量增長與基礎設施建設提速，全球對綠色運力的需求將持續上升。中國的創新實踐正在為世界提供可復制、可推廣的解決方案，為全球交通領域的綠色轉型注入“綠色動力”。未來，來自中國的企業和技術將在全球脫碳進程中扮演越來越重要的角色。
界面新聞：2020年9月，中國宣布“雙碳”目標。你如何看待中國“雙碳”目標的推進情況？如何評價中國在全球應對氣候變化努力中的作用？
房偉權：中國在全球推動脫碳方面發揮著愈發重要的作用。中國是全球最大的排放國，但在實現碳達峰目標方面取得了顯著進展。中國還在大幅降低太陽能、風能、電池、電動汽車等關鍵氣候技術的成本方面取得了重大進展。國際社會期待中國發揮更大作用，引領各個國家和企業落實《巴黎協定》，加速全球脫碳進程。