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當日陰雨連綿,仍有數百名沖繩民眾參加紀念集會。前來參加集會的當地市民小川孝在接受記者采訪時表示,日本政府在侵華戰爭時期,對戰爭進行粉飾美化,給中國以及日本民眾帶來了深重災難。沖繩曾經淪為日本發動對外戰爭的“犧牲品”。今年是第二次世界大戰結束80周年,日本政府應該對侵略歷史進行徹底反省。
然而在今年1至2月份的外資數據卻清晰地反映:外資對廣東制造業的“投資偏好”并沒有改變——今年前兩個月,廣東制造業實際使用外資74.1億元人民幣,同比增長34.5%,較整體增速仍然保持兩位增長。
廈門軌道建設發展集團工作人員 廖靖琳:這里有一段區域必須是從島內往島外發展,所以我們在選擇線位的時候,考慮到原來的鷹廈鐵路和廈門的老海堤這一段,如果能夠把海堤通過改造,結合地鐵線路,能降低工程風險、節約工程投資,能夠有效讓海堤的這個歷史產物煥發出新的活力和新生。
此次新開通的“利雅得-鄭州-列日”航線由沙特貨運航空執飛,初期每周一、周五各執行1班,主要承運電子產品、跨境電商貨物。至此,鄭州至比利時列日的定期貨運航班增至每周15班以上,形成中國中部地區至歐洲的高頻次物流通道。
美國股市亦損失慘重。其中,納斯達克綜合指數已從近期高點累計下跌超過20%,進入技術性熊市。7日,美國三大股指期貨價格再次下跌,為美股后市走勢投下陰影。
當貿易保護主義和“制造業回流”的聲音甚囂塵上,廣東依然以開放為舟、以創新為帆,在全球化浪潮中穩舵前行,不僅為外資提供了成長的沃土,更為世界經濟注入了新的動能。滄海橫流間,唯同舟共濟,在風高浪急中共同奮楫不息,才能在新的浪潮來時應對變局,謀劃發展新篇。
全面推行生態文明建設目標評價考核制度,建立健全環境保護“黨政同責”和“一崗雙責”等制度;開展領導干部自然資源資產離任審計,實行生態環境損害責任終身追究制……字里行間,既有宏觀藍圖的擘畫,亦有具體制度的約束。