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“股改釘子戶”S佳通一季度凈利近腰斬,目前仍無確定的股改方案|界面新聞 · 證券
記者|趙陽戈
隨著壓哨聲響起,“股改釘子戶”S佳通(600182.SH)也完成了2024年年報及2025年一季報的披露。
2024年,S佳通業績表現相對平穩,但2025年一季度出現大幅滑坡,凈利潤同比下滑48.92%,公司稱主要受到了原材料價格波動影響。
值得一提的是,作為“股改釘子戶”,10年時間S佳通依然”原地踏步“,目前處于“尚無確定的股改方案”的狀態,改革未有新的推進。拖延至今,流通股小股東如何看待,又有何訴求呢?
一季度凈利潤同比下滑49%
4月29日,S佳通2024年年報及2025年一季報出爐。

公司2024年實現營業收入46.68億元,同比增幅12.11%,實現歸屬于上市公司股東凈利潤1.74億元,同比下滑4.76%。S佳通2024年前三季度已向全體股東每股派發現金紅利0.32元(含稅),本次擬再向全體股東按每股派發現金紅利0.59元(含稅)。如此一來,2024年公司分紅總額將達3.09億元,累計占本年度歸屬于上市公司股東凈利潤的177.52%。
來源:同花順S佳通以汽車輪胎的生產和銷售為主,產品涵蓋全系列半鋼子午線輪胎和全鋼子午線輪胎,下屬福建佳通(控股51%)為公司的生產基地。2024年公司半鋼子午線輪胎系列產品銷售量上升16.5%,全鋼子午線輪胎系列產品銷售量上升3.9%。2024年公司輪胎產銷量分別為1749.65萬條和1752.18萬條。年報透露,半鋼子午胎和全鋼子午胎產能利用率分別為97%和89%。
S佳通有外銷業務,占比約35%,公司依托的是佳通集團的網絡,采取多品牌策略,包括佳通Giti、GT Radial、佳安Primewell和蘭威Runway等,與奔馳、寶馬、大眾、通用、比亞迪、吉利、長安、奇瑞和北汽等車企有配套關系,銷往歐洲、拉美、北美、中東、亞洲及非洲等多個國家和地區。
來源:同花順2025年一季度,公司營業收入11.26億元同比有4.8%的增幅,但歸屬于上市公司股東凈利潤2365.65萬元,出現了48.92%的同比下滑。2025年一季度輪胎產銷量分別為424.7萬條和435.39萬條。
對于業績表現,S佳通工作人員稱,“主要是原材料價格影響,關稅的影響比較小”。
作為輪胎生產的主要原材料,天然膠在輪胎總生產成本中占比較高,其波動對輪胎行業的利潤水平影響較大,給輪胎企業合理安排生產經營、控制成本帶來了一定的難度。而近年來受世界經濟周期、氣候、地緣沖突以及2024年歐盟零毀林法案實施等因素影響,天然橡膠價格將呈現一定幅度上漲,必然增加輪胎制造成本。“雖然輪胎企業可以根據原材料價格的變化調整輪胎銷售價格,但提價的時間和幅度要受到市場供求關系的影響”,S佳通表示。
界面新聞注意到,S佳通主要原材料價格2024年第二季度環比2024年第一季度上漲4.50%,2024年第三季度環比2024年第二季度上漲2.57%,2024年第四季度又環比2024年第三季度上漲4.76%。原材料的價格波動,也影響到了公司的毛利率。S佳通毛利率數據2023年為20.09%,2024年為18.46%,2025年一季度為14.03%。
來源:同花順不過界面新聞也留意到,橡膠價格漲了約2年,從2023年4月的1.1萬元/噸一度沖到2024年10月的1.9萬元/噸,后盤旋在1.7萬元/噸至2025年2月中旬,之后價格出現大幅下跳,截至目前回到了1.4萬元/噸一線。與此同時公司披露的2025年第一季度經營數據顯示,2025年第一季度主要原材料價格環比2024年第四季度出現了2.7%的下降,這是否意味著2025年第二季度S佳通的毛利率將有所回升?
對此,S佳通工作人員表示等半年度披露才知。
繞不開的“股改賬”
目前,S佳通是A股中僅剩的尚未完成股改的“釘子戶”,其每個月“股改進展的風險提示”,甚至成了“例行公事”。
來源:巨潮按4月29日披露的風險提示,S佳通在“近一個月內不能披露股改方案”,因為“尚無確定的股改方案”,書面同意股改的非流通股股東有0家,其持股總數占非流通股股份總數比例為0%,尚未達到《上市公司股權分置改革管理辦法》規定的三分之二的界限。目前,S佳通也尚未與保薦機構簽定股改保薦合同。
那么在幾乎全部A股早已“脫胎換骨”之局面下,S佳通又是如何被“遺忘”的呢?
回看2005年,A股市場啟動股權分置改革,也即股改,經過長達十余年的努力,大部分上市公司完成了這一旨在消除股權結構差異、實現同股同權的重要歷史進程。在這波瀾壯闊的改革浪潮中,S佳通其實也有過3次嘗試。
2016年9月推出首次方案:S佳通的控股股東佳通中國提出,以“資產贈與+資本公積轉增”方式支付對價,贈與的資產系福建佳通的10.2%股權,流通股東每10股獲轉增11.11353股,佳通中國10轉10。福建佳通則為上市公司唯一的經營性資產,根據當時的披露,福建佳通2015年營業收入31.57億元,凈利潤4.16億元。
來源:公告不過,首份股改方案并未在當年9月22日召開的股東大會上獲得通過,流通股東和非關聯股東的反對聲音均超過8成。
來源:公告2017年9月,第二版股改方案出爐,同樣是“資產贈與+資本公積轉增”的方式,贈與的福建佳通股權提升到34.96%,同時流通股東每10股獲轉增30股,佳通中國10轉32.31151股,佳通中國以外的其他非流動股股東10轉11.55309股。
不過,該方案依然未獲得股東大會通過。
來源:公告2020年,S佳通再度嘗試,6月12日緊急停牌。但此次卻較為倉促,因“無法形成相對成熟的股改方案”最終終止。
至今,S佳通仍因非流通股東與流通股東的利益博弈未達成共識,未能完成股改,其股票簡稱前仍冠以“S”標記,漲跌幅限制為5%,成為A股制度演進的活化石。
小股東還在堅守
在這股改博弈的歲月中,選擇堅守的股東大有人在。
比如浙江的裴先生就告訴界面新聞記者,自己是30余年的“老股民”,也是S佳通10年的“老股東”,算是完整經歷了S佳通3輪“股改未遂”。“在2016年至2017年底,佳通大股東才姍姍來遲啟動兩次股改,因方案不利,被流通股東否決。此后,佳通方面仍消極拖延股改,成為股改的一條漏網之魚”,裴先生表示。
為應對S佳通遲遲未落地的股改,小散也是空前團結,據裴先生介紹,佳通小散通過公開的股吧、微信群等聯絡,抱團合力,自2019年起,佳通流通股東凝聚眾人之力,連續六次奮起否決上市公司“關聯交易”議案,要求佳通兌現上市之初承諾的消除同業競爭承諾,以及完成股改任務。但小散的發聲并未見效。
裴先生稱,就關聯交易問題,佳通小散也集體聯名向證監會、交易所提出訴求,如今關聯交易猶在,股改依然遙遙無期。
來源:現場“2024年12月,我覺得,有必要當面會一會佳通高管”,裴先生表示自己去了公司股東大會現場,董事長李懷靖、副董事長陳應毅、總經理方成、董事會秘書葉瓊麗、財務總監任德元等一干高管均在,而到場的流通股東僅2名。裴先生表示,在大會上提出對股改拖沓的質疑,但得到的是“公司目前尚未完成股權分置改革,鑒于目前股改工作仍存在一定的不確定性,公司仍需和相關股東進行進一步的研究探索”、“各類股東利益訴求不同”等陳詞老調。
來源:小股東據溝通了解,S佳通散戶之所以不同意以前的股改方案,一來贈送的資產一般,大股東旗下是有其他更優質資產;二來轉股是數字游戲,有案例顯示轉增多了復盤一除權皆為“泡影”;三則是穩定股價的方案偏弱。目前裴先生以及所代表的流通股東訴求有三:
- 一、在中央巡視組督促下,有關監管層應組織攻堅專班,如同2005年5月股改剛啟動那樣,積極穩妥,對股改最后頑釘佳通予以堅決拔除;并通過股改,徹底解決佳通同業競爭、關聯交易問題。
- 二、要求佳通立即停牌,限期提交股改方案,同時披露股改進程;
- 三、追溯自2007年至2023年期間,由于佳通惡意、消極拖延股改任務,非流通股東因此獲得的額外分紅收入,補償給相關流通股東。
對此,S佳通方面僅表示“目前沒消息”。
某券商人士向界面新聞表示,股改啟動至今剛好20年,但是說法是“成熟一家推進一家”,沒有完成的時限,因此出現尚未股改的情況也不算違規,“大股東不著急減持,就沒有動力去推動股改”。
不過未完成股改對公司也是有影響的,比如市場流動性折價與估值壓制,投資者關系與市場聲譽受損,資本運作或將面對的障礙。從S佳通的情況看,公司近些年來無融資記錄,甚至4月29日公司還表示擬使用閑置自有資金2億元進行現金管理。但同時界面新聞也看到,S佳通產能利用率偏高,且年報的“經營計劃”中提及公司有進一步擴產等規劃。在新時局下,S佳通的“股改大事”是否會迎來變化?投資者拭目以待。
來源:同花順?
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