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國家防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)委員會辦公室、應(yīng)急管理部會同國家糧食和物資儲備局向河北、山西、內(nèi)蒙古、山東、河南5省(區(qū))調(diào)撥3萬件中央救災(zāi)物資,支持地方做好抗旱救災(zāi)各項(xiàng)工作。
近些年我們也能看到這些舉措,中國推出大規(guī)模減稅降費(fèi)政策,有不少是長期執(zhí)行的制度性政策。比如為消除重復(fù)征稅,營業(yè)稅改為增值稅;增值稅基本稅率從17%降至13%;個人所得稅也通過擴(kuò)大稅率級距、增加專項(xiàng)附加扣除、提高起征點(diǎn),實(shí)際降低了稅負(fù);城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老保險(xiǎn)單位繳費(fèi)比例降至16%等。
每天7趟往返,哪個彎道該減速,哪里雨天打滑,尚禮斌一清二楚。從業(yè)9年,駕駛里程42萬公里、運(yùn)送乘客162萬多人次,沒有一次違章,也沒接過一起投訴。
“五一”期間,江蘇靖江生祠鎮(zhèn)變身"宋朝街市",一場融合歷史文化與現(xiàn)代體驗(yàn)的 "宋風(fēng)雅集"文化市集盛大啟幕。走進(jìn)青磚古巷環(huán)繞的生祠鎮(zhèn),120多個特色攤位依次排開,游客在這里穿越時(shí)空,感受宋代生活美學(xué)與家國情懷的交織碰撞。
為何美國關(guān)稅戰(zhàn)對華不好使?美國可能現(xiàn)在都沒搞明白,倒是一位美國博主@BeeRose in China,她以自己在華的生活經(jīng)歷,結(jié)合中國歷史,有理有據(jù)講清楚了這其中的原因。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱,中國已成為全球最大的電動汽車市場,中國車企生產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而在這一市場上,墨菲和其他分析師認(rèn)為,美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自主品牌的實(shí)力。墨菲說,消費(fèi)者現(xiàn)在對中國自主品牌的“忠誠度”很強(qiáng),尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關(guān)稅后,這種“忠誠度”可能會變得更加強(qiáng)烈。
車間田間,大街小巷,各種生產(chǎn)場景中,總有一個個身影在堅(jiān)持,總有一雙雙手套沾了汗、帶了泥甚至破了洞,見證多少辛勤、多少奉獻(xiàn)。