[環球時報綜合報道]“一段時間以來，比亞迪、吉利等中國自主品牌的崛起給不少外國汽車品牌帶來壓力。”美國CNBC網站18日報道稱，美銀證券汽車產業分析師約翰·墨菲當天在美國汽車媒體協會有關活動中表示，美國底特律三巨頭（即通用汽車、福特汽車和斯特蘭蒂斯）應“盡快”退出中國市場。他同時警告說，美國三大車企需要采取更嚴厲的措施削減開支，尤其是在內燃機業務方面，因為這是目前利潤的主要來源。

　　“當年李娜一度手握13個國內外知名品牌代言，而鄭欽文在奧運奪冠之前已有10個代言品牌。”紀寧認為，網球目前在中國的熱度已今非昔比，李娜時代已奠定的中國網球經濟的熱度，在鄭欽文奪冠后會被逐漸引爆。紀寧還表示，網球作為全球頂級的職業體育和商業體育項目，正逐步釋放巨大的產業經濟空間。

　　世界經濟論壇官網17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企生產的電動汽車占全球電動汽車總產量的一半以上。而在這一市場上，墨菲和其他分析師認為，美國車企當下很難抵擋中國自主品牌的實力。墨菲說，消費者現在對中國自主品牌的“忠誠度”很強，尤其是在美國對中國電動汽車征收超過100%的關稅后，這種“忠誠度”可能會變得更加強烈。

　　第一，臺內務問題難解。近期“在野”黨主導的臺立法機構改革行動，造成“朝野”關系緊張、立法機構議事沖突頻傳；臺行政機構提復議案讓行政和立法沖突浮上臺面，政黨紛紛走上街頭訴諸群眾，政局動蕩、人心不安。

　　要解決這一問題，放松稅收征管并非良策，因為這不僅涉及稅務機關工作人員瀆職問題，也影響社會公平，畢竟各地稅務機關征管力度不一，將影響企業公平競爭，有違全國統一大市場構建。

　　6月13日9時，國家防總針對廣西、福建啟動防汛四級應急響應，派出兩個工作組分赴廣西、福建協助指導；新增針對河北、內蒙古啟動抗旱四級應急響應，并繼續維持針對河南、山東的抗旱四級應急響應，兩個工作組正在兩省協助指導。

　　中國名義稅負一直高于實際稅負。所謂名義稅負是指企業名義上該繳納的稅費。由于征管、企業對稅法理解等原因，實際上企業不一定足額繳納法律意義上的稅費。